Ульяновский автомобильный завод в России заявил о проблемах с выпуском машин из-за санкций

Несмотря на трудности, оперативная замена некоторых компонентов позволила избежать остановки конвейера. По словам представителей компании, было налажено сотрудничество с новыми партнерами, однако подробности о странах и компаниях, предоставивших запчасти, не разглашались. Sollers также отметили, что продолжают работать над переходом к более локализованным российским комплектующим, чтобы минимизировать зависимость от иностранных поставок.

Интересно, что еще год назад, в сентябре 2022 года, Sollers уверяла, что санкции не оказали негативного влияния на бизнес. Тогда компания заявляла, что успешно перестроила каналы поставок и финансовые механизмы, обеспечив технологическую независимость. Однако ситуация с качеством продукции продолжает вызывать вопросы у общественности.

Одним из самых ярких критиков УАЗа стал Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза (НАС). В интервью изданию он отметил, что проблемы с качеством на Ульяновском заводе носят системный характер. По его словам, «отвратительное качество автомобилей УАЗ уже стало нарицательным. Интернет полон жалоб на плохую сварку деталей кузова, недоработки в конструкции и ненадежность». Шапарин добавил, что, по его мнению, причиной является низкая «культура производства» и отсутствие должного контроля качества на всех этапах сборки.

С критикой выступил также сенатор Дмитрий Рогозин, командир добровольческого отряда «Царские волки». Он обратил внимание на серьезные проблемы с техникой УАЗ, поступающей на фронт. Рогозин в своем Telegram-канале рассказал, как внедорожник «УАЗ Патриот» с военными заглох прямо во время боя. Он призвал завод разобраться с «хилой» коробкой передач, протекающими редукторами и другими дефектами, предлагая руководству завода лично приехать в зону боевых действий и оценить машины на практике.

После этих заявлений Sollers попыталась исправить ситуацию. Компания организовала технический семинар для военнослужащих, где обсуждались вопросы правильной эксплуатации и обслуживания автомобилей УАЗ. Также генеральный директор завода Алексей Спирин провел встречу с Рогозиным, на которой обсуждались возможные улучшения в производстве спецверсий автомобилей, лучше соответствующих потребностям военных.

Автомобильный аналитик Сергей Удалов в комментарии для газеты «Коммерсантъ» подчеркнул, что ситуация с УАЗом типична для многих российских производителей, столкнувшихся с вызовами после введения санкций. По его мнению, «локализация производства требует времени, а оперативная замена комплектующих часто ведет к снижению качества». Удалов считает, что подобные проблемы будут решаться постепенно, по мере того как заводы адаптируются к новым условиям.

В свою очередь, независимый эксперт Игорь Моржаретто отмечает, что в условиях санкций, вызвавших разрыв цепочек поставок, многие российские предприятия были вынуждены прибегать к использованию менее качественных комплектующих. «Эта ситуация затрагивает не только автопром, но и другие отрасли. Качество продукции страдает, и восстановление на прежний уровень займет годы», — добавил он.

Таким образом, будущее УАЗа и других российских автопроизводителей напрямую зависит от способности адаптироваться к новой реальности и наладить производство надежных автомобилей с высокой степенью локализации. Пока же проблемы с качеством продолжают оставаться в центре внимания, вызывая недовольство потребителей и экспертов.