Из-за санкций авиаперелеты по России подорожали более, чем на 30%

Средняя стоимость полета на внутренних российских рейсах в расчете на 1000 км по итогам января—июня 2024 года составила 7363 руб. В июне она выросла до 8473 руб., или на 8% по отношению к маю. Для сравнения: средняя цена перелета на 1000 км в «экономе» за весь прошлый год составила 6649 руб.

Росстат при расчете средней стоимости фиксирует два тарифа: с датой вылета на неделю вперед и на месяц. Тариф включает различные обязательные сборы, а также плату за провоз одного места багажа минимального размера. При этом ведомство использует как информацию с сайтов авиаперевозчиков и агрегаторов билетов, так и данные касс в аэропортах.

Приведенная динамика роста цен «соответствует текущей ситуации», отметил представитель Smartavia. По его словам, негативное влияние на стоимость оказывают возникшие из-за санкций сложности с покупкой и ввозом в Россию запчастей к воздушным судам иностранного производства.

Проблемы с обслуживанием авиасудов в России начались со второго года войны. Санкции отрезали российскую авиацию от важнейших компонентов, которые отечественная промышленность производить не может. Высокотехнологичные решения из стран Запада позволяли российской авиации собирать собственные самолеты, однако экономические ограничения отрезали отечественных производителей от рынка импортных комплектующих.

В итоге издержки и проблемы с обслуживанием судов отразились на стоимости перелетов. В конце апреля Федеральная антимонопольная служба (ФАС) требовала от «Аэрофлота», «Победы», «Уральских авиалиний», Nordwind, Smartavia и «Ютэйр» объяснить рост стоимости билетов. Тогда в ведомстве подчеркивали, что формирование цены на отдельных направлениях «не в полной мере» соответствует принципам динамического ценообразования.

После этого депутаты Госдумы предложили установить верхнюю границу стоимости авиабилетов в России. Глава комитета по транспорту нижней палаты Евгений Москвичев пообещал подготовить соответствующий законопроект до конца 2024 года.

Однако глава Минтранса Роман Старовойт раскритиковал эту инициативу, отметив, что в случае ее принятия отрасль «отойдет от экономически обоснованного тарифа». По мнению чиновника, в итоге перевозчики начнут обращаться в правительство для компенсации выпадающих доходов.